Волго-Дон
В воскресенье 27 июля 1952 г. советский народ отпраздновал открытие Волго-Донского судоходного канала имени В. И. Ленина.
Было завершено соединение пяти морей европейской части СССР в единую водную транспортную систему. От северных вод до субтропиков через всю страну пролегла величайшая в мире судоходная трасса, связавшая крупнейшие экономические районы страны. Москва стала портом пяти морей.
Для осуществления вековой народной мечты о соединении Волги и Дона были выполнены грандиозные работы.
За короткий срок строители прорыли через междуречье судоходный канал длиной в 101 километр с 13 шлюзами, 3 насосными станциями, 13 плотинами и дамбами, 7 водосбросами и водоспусками, 2 аварийно-ремонтными заградительными воротами, 8 мостами, 3 паромными переправами, 10 пристанями и остановочными пунктами, механизированным портом в Калаче и приканальной автомобильной дорогой, соединяющей Сталинград с Калачом.
На Дону, в районе станицы Цимлянской, был построен гидроузел. Земляная часть его плотины протянулась почти на 13 километров, а бетонная - почти на 500 метров. Гидростанция, два шлюза, аванпорт, головное ирригационное сооружение, а также железнодорожные и шоссейные мосты были созданы одновременно с плотиной.
При сооружении судоходного канала и Цимлянского гидроузла объем земляных работ (выемок и насыпей) превысил 152 миллиона кубометров. Железобетонные и бетонные работы составили почти 3 миллиона кубометров.
Во время плавания от Сталинграда до Ростова-на-Дону нам предстоит увидеть результаты этих работ. Мы ознакомимся со всеми основными сооружениями судоходного канала и Цимлянского гидроузла.
